Ο νέος θάνατος στον δρόμο Βόλου–Διμηνίου δεν είναι ένα μεμονωμένο περιστατικό σε έναν τυχαίο δρόμο της Μαγνησίας.

Με αφορμή τον θάνατο του 56χρονου Κωνσταντίνου Κατσαρού, το VOLITICS αναζήτησε στο δημοσιευμένο αρχείο της τελευταίας δεκαετίας τροχαία που έχουν καταγραφεί στην οδό Διμηνίου, στον Σαμπάναγα και στον βασικό άξονα που συνδέει τον Βόλο με το Διμήνι.

Το αποτέλεσμα είναι βαρύ: τουλάχιστον 15 δημοσιευμένα τροχαία ή οδικά συμβάντα με τραυματισμούς, θανάτους ή υλικές ζημιές εντοπίζονται από το 2017 έως σήμερα. Επτά άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους από το 2022 και μετά.

Ο αριθμός αυτός δεν παρουσιάζεται ως το επίσημο σύνολο της Τροχαίας. Δεν υπάρχει διαθέσιμο δημόσιο μητρώο στο οποίο να μπορούν να αναζητηθούν όλα τα τροχαία ανά συγκεκριμένη οδό. Πρόκειται για αρχειακή έρευνα σε δημοσιευμένες πληροφορίες και επομένως ο πραγματικός αριθμός των μικρότερων ατυχημάτων είναι πιθανό να είναι μεγαλύτερος.

Η μαύρη ακολουθία

Η ιδιαίτερα βαριά περίοδος ξεκινά το 2022.

Τον Μάρτιο εκείνης της χρονιάς, 68χρονος οδηγός τρικύκλου έχασε τη ζωή του μετά από σύγκρουση στην οδό Διμηνίου, στο ύψος του 10ου Γυμνασίου Βόλου. Το τροχαίο είχε σημειωθεί το βράδυ της 7ης Μαρτίου και ο άνδρας υπέκυψε λίγες ώρες αργότερα.

Την 1η Μαΐου 2022, ένας ακόμη δικυκλιστής έχασε τη ζωή του στην οδό Διμηνίου. Μεταγενέστερα, η υπόθεση έφθασε και στις δικαστικές αίθουσες.

Το 2023 η κατάσταση έγινε ακόμη βαρύτερη. Στις 23 Ιουνίου, δικυκλιστής σκοτώθηκε σε σύγκρουση με φορτηγό στην περιοχή του Διμηνίου. Λιγότερο από τρεις εβδομάδες αργότερα, στις 10 Ιουλίου, ένας 17χρονος έχασε τη ζωή του όταν το δίκυκλο που οδηγούσε συγκρούστηκε με όχημα στην οδό Διμηνίου, στον Σαμπάναγα.

Χαρακτηριστικό είναι ότι ρεπορτάζ της εποχής κατέγραφε ήδη τέσσερις νεκρούς στην οδό Διμηνίου μόνο την περίοδο 2022–Ιούλιος 2023.

Και η ακολουθία δεν σταμάτησε.

Στις 17 Οκτωβρίου 2023, ο 21χρονος Δημήτρης Κατσαρός τραυματίστηκε βαρύτατα σε τροχαίο στο ύψος της Λαχαναγοράς Διμηνίου. Παρέμεινε για περισσότερους από τέσσερις μήνες στο νοσοκομείο και κατέληξε στις 5 Μαρτίου 2024.

Στις 17 Αυγούστου 2025, ακόμη ένας 56χρονος δικυκλιστής έχασε τη ζωή του στον δρόμο προς Διμήνι, λίγο πριν από το γεφυράκι, μετά από τροχαίο με προπορευόμενο αυτοκίνητο.

Και φτάνουμε στον Αύγουστο του 2026. Ο 56χρονος Κωνσταντίνος Κατσαρός τραυματίστηκε σοβαρά το απόγευμα της 14ης Αυγούστου ενώ κινούνταν με δίκυκλο στον δρόμο Βόλου–Διμηνίου και υπέκυψε στα τραύματά του στις 15 Αυγούστου. Πρόκειται για τον πατέρα του 21χρονου Δημήτρη, ο οποίος είχε χάσει τη ζωή του μετά το τροχαίο του 2023 στην ίδια οδό. Οι ακριβείς συνθήκες του νέου δυστυχήματος αποτελούν αντικείμενο διερεύνησης.

Δεν είναι μόνο τα θανατηφόρα

Η αρχειακή έρευνα εντόπισε τουλάχιστον οκτώ ακόμη μη θανατηφόρα περιστατικά στην ίδια οδική ζώνη.

Ήδη από το 2017, μαθητές του 10ου Γυμνασίου είχαν προχωρήσει σε κατάληψη διαμαρτυρόμενοι για την επικινδυνότητα της οδού Διμηνίου, μετά και τον ελαφρύ τραυματισμό μαθητή από διερχόμενο αυτοκίνητο.

Τον Ιανουάριο του 2020, γυναίκα παρασύρθηκε από αυτοκίνητο στον Σαμπάναγα και μεταφέρθηκε στο Νοσοκομείο Βόλου. Τον Δεκέμβριο του 2021, σύγκρουση ΙΧ με δίκυκλο στην ίδια περιοχή είχε ως αποτέλεσμα τον τραυματισμό ενός ανθρώπου.

Τον Μάρτιο του 2022, αυτοκίνητο εξετράπη στον Σαμπάναγα και κατέληξε σε χωράφι, με τον οδηγό να μεταφέρεται στο νοσοκομείο. Τον Οκτώβριο της ίδιας χρονιάς, 62χρονος ποδηλάτης τραυματίστηκε τόσο σοβαρά στον δρόμο Βόλου–Διμηνίου ώστε χρειάστηκε να διασωληνωθεί.

Τον Ιούνιο του 2025, ΙΧ συγκρούστηκε με άλογο που βρέθηκε στον δρόμο και ο οδηγός μεταφέρθηκε τραυματισμένος στο νοσοκομείο. Τον Ιανουάριο του 2026, 55χρονος οδηγός δικύκλου τραυματίστηκε σε νέα σύγκρουση στην οδό Διμηνίου. Τον Ιούνιο ακολούθησε ακόμη ένα τροχαίο δύο ΙΧ στον κυκλικό κόμβο της οδού, ευτυχώς χωρίς τραυματισμούς.

Οι προειδοποιήσεις είχαν αρχίσει χρόνια πριν

Η συζήτηση για την ασφάλεια της οδού Διμηνίου δεν ξεκίνησε σήμερα.

Το 2017 μαθητές και εκπαιδευτικοί μιλούσαν ήδη για επικίνδυνη πρόσβαση στο σχολείο. Μετά τα θανατηφόρα του 2023, το ζήτημα πήρε ακόμη μεγαλύτερες διαστάσεις. Ρεπορτάζ της εποχής περιέγραφαν έναν δρόμο μικτής χρήσης, με κατοικίες, σχολείο, επιχειρήσεις, αποθήκες, ΙΧ, δίκυκλα και βαριά οχήματα να συνυπάρχουν, ενώ καταγράφονταν παράπονα για υψηλές ταχύτητες και επικίνδυνες προσπεράσεις.

Μετά τον θάνατο του 17χρονου το 2023 ανακοινώθηκαν παρεμβάσεις στη σήμανση, στις διαγραμμίσεις και στις διαβάσεις, ενώ μπήκε στο τραπέζι και η επιτήρηση της ταχύτητας. Το 2024 πραγματοποιήθηκαν εργασίες ασφαλτόστρωσης στον δρόμο Βόλου–Διμηνίου.

Το καλοκαίρι του 2025 η Περιφέρεια τοποθέτησε δύο ραντάρ αναγγελίας ταχύτητας στην επαρχιακή οδό Βόλου–Διμηνίου, όπου το όριο είναι 30 χλμ./ώρα, στο πλαίσιο έργου οδικής ασφάλειας.

Το ερώτημα μετά από επτά νεκρούς

Η έρευνα δεν μπορεί να αποδώσει σε έναν μόνο παράγοντα την αιτία των δυστυχημάτων. Κάθε τροχαίο έχει διαφορετικές συνθήκες και η ευθύνη κρίνεται από τις αρμόδιες αρχές και, όπου απαιτείται, από τη Δικαιοσύνη.

Μπορεί όμως να δείξει κάτι που δύσκολα αγνοείται:

Σε έναν συγκεκριμένο οδικό άξονα έχουν καταγραφεί επανειλημμένα σοβαρά και θανατηφόρα περιστατικά, ενώ οι προειδοποιήσεις για την οδική ασφάλεια υπάρχουν εδώ και σχεδόν μία δεκαετία.

Επτά νεκροί από το 2022 μέχρι σήμερα δεν είναι ένας αριθμός που επιτρέπει άλλη μία συζήτηση να τελειώσει μαζί με την επικαιρότητα του τελευταίου δυστυχήματος.

Το επόμενο βήμα θα έπρεπε να είναι συγκεκριμένο: επίσημη χαρτογράφηση όλων των τροχαίων της τελευταίας δεκαετίας στον άξονα Βόλου–Διμηνίου, δημοσιοποίηση των στοιχείων από τις αρμόδιες αρχές και νέα τεχνική αξιολόγηση των σημείων όπου επαναλαμβάνονται τα σοβαρότερα συμβάντα.

Γιατί όταν οι ίδιες κουβέντες επανέρχονται μετά από κάθε νέο θάνατο, το ζητούμενο δεν είναι πια αν υπάρχει πρόβλημα.

Το ζητούμενο είναι τι ακόμη πρέπει να συμβεί για να θεωρηθεί αρκετά σοβαρό.